引用百度：
中国第一个退市的合资品牌车:广州标致505
如果说广州标致505是当时国家汽车工业版图上浓墨重彩的一笔，绝不为过。正是这一笔，让中国的南大门广州真正开始了原本遥不可及的汽车梦；也正是这一笔，饱蘸甘苦，让当时刚刚起步的中国汽车工业发展遭遇了“中国第一个退市合资品牌车”的痛楚。如今，仍有广州标致505在“服役”
广州标致505从1986年诞生，距今已走过23个年头。如今它已鲜有人提起，在网上有关它的信息最多也不过是它作为二手车兜售的“片言只语”。但它似乎还不愿意彻底地消失在人们的视线中，偶然在某个小区院落的一角或是某棵老树的树荫下，仍能见到它斑驳的模样。
一广州标致505车主曾动情地说，我是从小看着这车长大，十多年过去了，每当想到这车时很想哭；它曾经风靡一时，也陪伴并见证着我和我哥的成长历程。虽然现时我已购买了新的车型，但对于它仍不舍得卖掉。
另有一广州标致505车主这样陈述，作为国内最早的合资公司之一，广州标致给人留下了太多的回忆，但最大的回忆就要算这款车了。当时的505可以说是风光无限，让国人第一次领略到了什么是豪华车，特别是投产了旅行款505SW8，能轻松乘坐8个人到处跑。甚至有一车主目前还开着一辆91年的505，他说，这车弯道、发动机都没的说，就是现在在高速公路上还能达到160公里/小时；看了《头文字D》后，真想也用505漂移一把。
可以说在80乃至90年代，广州标致505在国人心里有着一段不可磨灭的情愫。
上世纪80年代末90年代初，广东经济已在国内遥遥领先，但主要依靠的是轻纺、食品、小家电等工业支撑，而且以港资为主。当时，全省汽车生产和装配厂有200多家，主要是公交车、改装汽车、轻型车等。年产量很低，平均下来每家企业只有100多辆的产量，效益相当低下。汽车产业的产值只占全省工业产值的1.2％。
当时，有机械部的领导来广东视察机电时曾说过一句意味深长的话：广州这边工业满天星斗，但是没有月亮。
对制造轿车经验为零的广州来讲，要真正开始描绘轿车产业化版图，这仿佛是一个遥不可及的梦。
可就是在这样的背景下，广州的汽车梦在1985年3月15日变成了现实。这一天，广州标致正式成立，而它同时也是中国汽车工业第二个合资项目。距离于1984年10月10日成立的上海大众，仅仅5个月。